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Download Elektronik in der Fahrzeugtechnik: Hardware, Software, by Kai Borgeest PDF

Posted On April 11, 2017 at 6:31 am by / Comments Off on Download Elektronik in der Fahrzeugtechnik: Hardware, Software, by Kai Borgeest PDF

By Kai Borgeest

Heutige Fahrzeuge erreichen durch den Einsatz elektronischer Systeme bisher ungeahnte criteria bei den Emissionen, der Sicherheit und dem Komfort. Der extensive Elektronikeinsatz schafft aber auch neue Probleme. Das Buch vermittelt die Grundlagen, um die Besonderheiten der Elektronik und software program im Kfz nicht nur zu kennen, sondern auch zu verstehen. Zusätzlich wird an Beispielen die Komplexität realer Systeme im Fahrzeug vorgeführt und gezeigt, welche Anwendungen durch die Elektronik erst möglich werden. Das Spannungsfeld zwischen Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komplexität prägt in Verbindung mit branchenüblichen Abläufen das Vorgehen bei der Entwicklung, das ein in diesem Bereich tätiger Ingenieur verstehen muss.

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Sie sind robust gegenüber den im Fahrzeug auftretenden Beanspruchungen, eine Verunreinigung mit CO, auch in Spuren, muss aber vermieden werden. Ein Nachteil ist, dass aufgrund der geringen Betriebstemperaturen das Wasser als Flüssigkeit entsteht und schwieriger abzuführen ist als Dampf. Der Wirkungsgrad ist geringer als bei Hochtemperatur-Brennstoffzellen. Der PEMFC werden die größten Chancen eingeräumt, die Traktionsenergie für Elektrofahrzeuge zu liefern oder auch als Zusatzquelle in Hybridfahrzeugen eingesetzt zu werden.

6 Energieversorgung eines Oberklassefahrzeugs (neben dem Kofferraum) einzuschalten. Der Zulieferer Continental bietet einen „Power-Trader“ an, der wie an einer Börse oder auf einem Markt Leistung quasi an die Verbraucher „verkauft“, wobei sich der „Preis“ nach dem Angebot richtet und jeder Verbraucher nach Wichtigkeit „bietet“. Die Steuerung eines hybriden Antriebssystems schließlich kann als die höchste Stufe des Energiemanagements betrachtet werden. Die reine Batterieüberwachung unterscheidet drei Ziele, die Bestimmung des Ladezustandes (State of Charge, SOC), der Restlebensdauer der Batterie (State of Health, SOH) und als komplexere Messgröße die Funktionsfähigkeit der Fahrzeugfunktionen, vor allem des Startens (State of Function, SOF).

Die Feldwicklungen und die Läuferwicklung können parallel (Nebenschlussmotor) oder in Reihe (Reihenschlussmotor) geschaltet werden. Daneben gibt es Doppelschlussmotoren, bei denen die Feldwicklung zweigeteilt ist, ein Teil liegt parallel zum Läufer, der andere liegt in Reihe. Bei Nebenschlussmotoren sinkt das abgegebene Drehmoment nur geringfügig mit der Drehzahl, weil das Erregerfeld konstant bleibt, sie ähneln im Verhalten einem permanent erregten Motor. Der Ankerstrom ist beim Anlauf aus dem Stillstand hoch und ohne zusätzliche Begrenzungswiderstände nur durch den geringen Wicklungswiderstand begrenzt.

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