Repair Maintenance

Download Lenksysteme für Nutzfahrzeuge (VDI-Buch) by Piotr Dudzinski PDF

Posted On April 11, 2017 at 6:57 am by / Comments Off on Download Lenksysteme für Nutzfahrzeuge (VDI-Buch) by Piotr Dudzinski PDF

By Piotr Dudzinski

Das Buch enth?lt neue Berechnungsgrundlagen und eine praxisorientierte systematische Sicht f?r die Gestaltung und Bemessung der Lenksysteme an Nutzfahrzeugen. Im Mittelpunkt stehen vor allem Off-Road-, Bau-, Bergbau-, Landwirtschafts-, Forst-, Umschlag-, Kommunal-, Flughafen-, Transport-, Milit?r- oder Sonderfahrzeuge, mit speziellen Anforderungen an das Fahrzeug, die ein klassischer PKW nicht ben?tigt. Es wurde die komplexe, leading edge Betrachtung des Lenkverhaltens beim Einlenken, der Fahrstabilit?t und dynamische Kippstabilit?t von Nutzfahrzeugen mit beliebigen Lenksystemen (Vorderrad-, Hinterrad-, Allrad-, Knicklenkung usw.) und beliebigen Optionen der Anzahl und Antriebsart der R?der unternommen. In der Publikation wurde den in knickgelenkten Fahrzeugen auftretenden Problemen viel Platz gewidmet, die trotz allgemeiner Anwendung nur ?ber eine bescheidene Bibliographie verf?gen. Die praktischen Ergebnisse, gest?tzt auf theoretische Erw?gungen, werden in Gestalt von innovativen mechanischen oder mechatronischen technischen L?sungen dargestellt.

Show description

Read or Download Lenksysteme für Nutzfahrzeuge (VDI-Buch) PDF

Similar repair & maintenance books

Structural Sensitivity Analysis and Optimization 1

Vast numerical equipment for computing layout sensitivity are integrated within the textual content for sensible program and software program development.  The numerical process permits integration of CAD-FEA-DSA software program instruments, in order that layout optimization should be conducted utilizing CAD geometric versions rather than FEA types.

HCCI and CAI Engines for the Automotive Industry

HCCI/CAI has emerged as probably the most promising engine applied sciences with the aptitude to mix gas potency and more desirable emissions functionality. regardless of the huge merits, its operational variety is very restricted and controlling the combustion (timing of ignition and price of power liberate) remains to be a space of on-going learn.

Robust Model-Based Fault Diagnosis for Dynamic Systems (The International Series on Asian Studies in Computer and Information Science)

There's an expanding call for for dynamic platforms to turn into extra secure and trustworthy. This requirement extends past the more often than not accredited safety-critical structures of nuclear reactors and airplane the place security is paramount vital, to platforms reminiscent of self reliant cars and quickly railways the place the procedure availability is key.

Analytics for Smart Energy Management: Tools and Applications for Sustainable Manufacturing

This booklet introduces the problems and difficulties that come up whilst enforcing shrewdpermanent power administration for sustainable production within the automobile production and the analytical instruments and functions to house them. It makes use of a few illustrative examples to provide an explanation for power administration in automobile production, which contains such a lot forms of production expertise and numerous degrees of power intake.

Extra info for Lenksysteme für Nutzfahrzeuge (VDI-Buch)

Sample text

Deshalb wird der Istwert da um die Lenkabweichung DdF erhöht. Mit einem bewusst erzeugten Lenkfehler lässt sich eine Verringerung des Spurkreisdurchmessers (und damit ein günstigerer Wendekreis) erreichen. Erfahrungsgemäß beträgt Dr»0,1 pro Grad Lenkfehler. Zur überschlägigen Berechnung kann folgende Formel dienen [146] æ ö L ÷ - 0,1 × Dd . 5) Wie groß DdF sein sollte hängt vom Gesamtfahrzeug ab und wird individuell im Fahrversuch ermittelt [146]. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich eine zu große Lenkabweichung ungünstig auf den Reifenverschleiß 32 3 Lenkparameter für Radfahrzeuge mit Achsschenkellenkung auswirken kann.

3. Unter Umständen kann es sogar erwünscht sein, die starre mathematische Beziehung der Gl. 1 zu umgehen, da die elastischen Eigenschaften der Reifen (Schräglaufeigenschaften) dieses im Interesse einer guten Übertragung von Seitenkräften erfordern können, da ohne Schlupf keine Seitenkraftübertragung möglich ist. Natürlich muss hier sinnvoll ein Kompromiss mit der Reifenabnutzung geschlossen werden, und die Überschreitung des Haftbeiwertes zwischen Reifen und Fahrbahn muss mit Sicherheit vermieden werden.

14. B. Achsschenkel- und Knicklenkung besteht. B. Transportlastmaschinen [16], Motorgrader (Abb. 3), einige Radlader der Firma Liebherr oder Strandreinigungsfahrzeuge der Firma Kässbohrer Geländefahrzeug AG [157]. Der Fahrer kann die Art der Lenkung stets den Erfordernissen des Einsatzes genau anpassen. Eine kombinierte Knick- und Achsschenkellenkung erhöht die Manövrierfähigkeit auf engstem Raum. Gute Manövrierfähigkeit bedeutet Steigerung der Leistungsfähigkeit durch kürzere Wendezeiten. Beim Motorgrader mit Vorderachs- und Knicklenkung sowie Schlupfregelung eignet sich diese kombinierte Lenkung insbesondere für das Planieren in Kurven und an Randsteinen.

Download PDF sample

Rated 4.62 of 5 – based on 11 votes