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Download Radführungen der Straßenfahrzeuge: Kinematik, by Wolfgang Matschinsky PDF

Posted On April 11, 2017 at 6:23 am by / Comments Off on Download Radführungen der Straßenfahrzeuge: Kinematik, by Wolfgang Matschinsky PDF

By Wolfgang Matschinsky

Anschaulich, lückenlos, theoretisch fundiert: dieses Nachschlagewerk und Arbeitsbuch in 3., aktualisierter und erweiterter Auflage. Das notwendige Rüstzeug zur (elasto-)kinematisch einwandfreien Entwicklung für Praktiker: Auf der foundation fundierter Grundlagen untersucht der Autor typische Lastfälle und deren Wechselwirkungen mit der Radaufhängung. Plus: Elasto-Kinematik in einem eigenen Kapitel. Der präzise Überblick über die gängigen Systeme.

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Lenkergeführte Starrachsen Im Gegensatz zu den Einzelradaufhängungen kommt es bei Starrachsen gelegentlich vor, dass der Aufhängungsmechanismus nicht den theoretisch erforderlichen Freiheitsgrad F = 2 aufweist. 16 zeigt zwei Beispiele hierfür. 16. 16a, hat nur einen Freiheitsgrad und ist damit „überbestimmt“. Für den reinen Ein- und Ausfederungsvorgang ergeben sich daraus noch keine Probleme, da die normalerweise symmetrisch zur Fahrzeugmittelebene angeordneten Längslenker in der Seitenansicht deckungsgleiche Bewegungen ausführen.

9 bilden offensichtlich Grenzfälle zwischen der unmittelbaren und der mittelbaren Verbindung von Radträger und Fahrzeug. Da alle Punkte des Radträgers sich auf Kugelflächen um das Radträger und Fahrzeug koppelnde Kugelgelenk bewegen, handelt es sich um „sphärische“ Mechanismen. Wenn der Radträger nicht mehr unmittelbar gelenkig mit dem Fahrzeugkörper verbunden ist, bildet er die Koppel einer Getriebekette. 10. Die Achsen der beiden Drehgelenke des Trapezlenkers brauchen nicht in einer gemeinsamen Ebene zu liegen.

Kenngrößen“ eingebürgert, die im Zusammenhang mit den erwähnten Belastungsfällen wesentliche Auskünfte über die Eigenschaften der Radaufhängungen geben und damit prinzipielle Vergleiche erlauben. Manche dieser Kenngrößen wurden sinngemäß aus dem Schiffbau oder der Luftfahrt übernommen. Dabei handelt es sich vorwiegend um wirksame Hebelarme von äußeren Kräften oder um Größenverhältnisse bzw. „Übersetzungen“ von Kräften untereinander. Als Beispiele seien genannt: das Rollzentrum, der Lenkrollradius, der Bremsstützwinkel oder die Federübersetzung.

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